Навигационный комплекс на яхте

Навигация основанная на компьютере, использовалась как основная, пока мы не установили картплоттер Raymarine E90W, установив который, сейчас используется как основной навигационный пост, а описанная ниже конфигурация используется как дублирующая.

Итак:
Два ноутбука Sony Vaio FW44MR (куплен из-за размеров матрицы 16,9") и ASUS EEEPC901 (куплен был еще давно и удобен именно своими крохотными габаритами)
на оба нотубука поставлен идентичный комплект (для дублирования в случае выхода из строя основного ноутбука).
Стоят следующие программы:
1. Franson GPSGate - выполняет три задачи. Принимает от GPS (в моем случае это bluetooth GPS GlobalSat BT-388) и раздает по двум-трем виртуальным COM-портам, чтобы можно было пользоваться несколькими навигационными программами одновременно. Вторая задача GPSGate - это посылка каждые 15 сек (к примеру) наши координат в интернет на сервер (свой или GPSGate). Это удобно, например у нас на сайте есть страничка Текущие координаты, на которой отображаются наши текущие координаты с задержкой в несколько секунд. Правда это работает только когда есть связь с интернет =) Если связи нет, то программа кидает данные в буфер до появления связи. Третья задача - складывания данных с GPS в лог-файл на диске, для последующено анализа и прочее =)
2. Основная навигационная программа - MaxSea v.10.3.5 + карты CM93ed2 May 2009 (покрытие весь земной шарик или около того ). Я пользуюсь версией MaxSea с рабочим модулем Perfomance - мне понравилась функция прокладки маршрута с учетом полярной диаграммы лодки и прогноза погоды в формате GRIB-файла. Полярная диаграмма врет конечно, но в целом прокладка позволяет примерно понять предстоящий маршрут с точки зрения использования парусной тяги =)
3. Программа OpenCPN- использую ее для отображения данных с AIS. К сожалению, у меня на ноуте стоит Виста и 7-я винда, и в обоих операционках OpenCPN работает нестабильно - регулярно (раз в 15-25мин) она вырубается. Но я продолжаю ею пользоваться из-за лаконичности и качества картинки.  С выходом нового релиза (2.3.1) проблема с "вылетом" была решена, и теперь эта замечательная программа мною используется все чаще как основная - в тех случаях, когда мне не надо просчитывать оптимальный маршрут на основе полярных диаграмм яхты и GRIB-файлов
4. Для получения прогнозов погоды используется две программы UGribи zyGrib. Они по разному отображают данные и если в первой мне удобнее смотреть общие процессы, то во второй удобно поставить несколько точек и посмотреть сводку погоды именно по этим местам. Кроме того, используются данные вот этой странички (для Эгейского моря) -http://www.poseidon.hcmr.gr/sailing_foreca...hp?area_id=saeg и синоптические карты с ряда других сайтов.

Это были программы, теперь немного о железе:
1. Ноутбук Sony VAIO VGN-FW44MR - большой ... хм, "ноутбук", хотя по мне, так ноутбуком можно называть лэптопы с экраном не более 12" =) у моего "монстра" - 16,9" Но я его покупал сознательно именно из-за большого экрана - для навигации удобнее и кино на нем смотреть по вечерам =). Питание идет с адаптера 12В->19В. Потребляемый ток 1,5-2А.
2. "Запасной" ноут ASUS eeePC 901 - этот малыш (до него был 701-й) мне служил походным ноутом, включая автонавигацию и в офф-роуде и по работе (при проведении спас.работ). Маленький, подвижных деталей нет (у меня версия с SSD а не с жестким диском), и что немаловажно - довольно дешевый (не так жалко, как его старшего брата). Кроме того, при определенной настройке, "живет" на батарее до 8ч.
3. AIS - я считаю, что это очень важный для безопасности инструмент. У нас стоит именно приемо-передатчик. Модель AIT250 AIS TRANSPONDER SYS (CLASS . Я принимаю данные о коммерческих судах с дистанции до 200 миль, что на голову дальше любого радара (особенно когда судно идет ЗА островом  ). Кроме того, я считаю, что это много лучше любого уголкового отражателя - мои данные (координаты, скорость и курс) передаются каждые несколько минут и все "большие" суда "видят" меня издалека. Да и небольшие суда, которые оборудованы только AIS -приемником меня увидят. 
4. В ноутбук данные с AIS  заводятся через COM->USB адаптер. Учтите, что AIS  использует скорость 38400 а не стандартную для NMEA скорость 4800!
5. Данные с эхолота, анеморумбометра и с лага заводятся с шины SeaTalk через Реймариновский интерфейс - Raymarine PC-SeaTalk-NMEA Interface Box. Эта коробочка позволяет перевести данные с формата SeaTalk в стандартный NMEA. Вообще в сети есть примеры и схемы, как собрать аналог самому. Кстати сказать, шина SeaTalk HS (High Speed) - это по сути ethernet. со всеми вытекающими (например нет никакой необходимости покупать дорогущий кабель от Raymarine, когда можно взять простой ethernet-кабель в ближайшем компьютерном магазине. Вся разница будет только в колпачке на разъеме =)
6. Радар. Радар я заказа вместе с чартплоттером, но плоттер пока не пришел, а радар пока не успели поставить (вернее сейчас вот как раз ставим) Радар я купил тоже Raymarine 18" 2kW Digital (подключение по шине SeaTalk HS)
7. Чартплоттер - Raymarine E90W. Заказал именно этот, потому как это первый (со времени когда они ушли на Навионикс) плоттер понимающий оба формата карт - И навионикс И Cmap... Но тут пока облом - плоттер я оплатил еще в октябре, а выслали с реймарина мне его только неделю назад... с комплектом навионикса. CMap обещают в середине года вместе с патчем прошивки. Если честно - уроды. Конечно же как получу и попробую - расскажу про него подробнее.
8. Еще одна вещь которая стоит у меня, хотя и не является частью навигационного комплекса - это Raymarine LifeTag. Штука простая и удобная - два брелка (типа часов) и блок. Начинает истошно орать и СТАВИТ МЕТКУ МОВ на реймариновском чартплоттере. Это считаю удобным.

Ссылки на софт по известным соображениеям не выкладываю, если кому интерсно - или в личку или в Google =)