Что такое AIS и чем он полезен

Phil аватар

Так выглядит наш катамаран на карте AIS   На страницах нашего сайта мы все время упоминаем AIS ( и карта есть, и в шпионаже подозревались), но я не уверен, что все наши читатели знают, что это за система.

   AIS(Automatic Identification System) - это система, разработанная для безопасной морской навигации, чтобы суда могли друг друга "увидеть" на экранах своих "радаров". Это если кратко. Чтобы понимать, зачем эта система нужна, и чем она может быть вам полезна, надо понять, как она устроена. Итак, для начала, блоки AIS бывают двух видов:
 - приемник
 - приемопередатчик.
В первом случае, как понятно из названия, этот блок может только принимать данные от других судов, и поэтому он лишен, на мой взгляд, одной из важнейших функций в плане безопасности судовождения - возможности рассказать всем окружающим судам, что "Я тут!". Безусловно, вы сможете видеть другие суда, но для всех вы так и останетесь "невидимкой". И несмотря на то, что стоимость приемопередатчика (от 600 евро) примерно в два раза выше, чем стоимость приемника (от 300 евро), экономия, на мой вгляд, здесь будет совершенно необоснованной или просто излишней. 
AIS приемо-передатчик AIT-250
    Итак, AIS-приемопередатчик. Это блок (у нас установлен AIT-250), состоящий из отдельного GPS-приемника (его, кстати, можно использовать в качестве запасного/дублирующего в яхтенном навигационном комплексе) и приемопередающего блока (частоты VHF 161-162МГц). 
    Как же работает система AIS? Если в двух словах, то следующим образом: каждый корабль, оснащенный таким блоком AIS, знает свои координаты, свою скорость и  курс. Эти важнейшие данные (включая уникальный номер судна MMSI и его название) блок AIS раз в 3-60сек (частота сообщений зависит от скорости судна) передает в эфир на определенной частоте. Все корабли, которые находятся в пределах зоны "радиовидимости" и оборудованы блоками AIS, принимают эти данные и рисуют метки на своих экранах. Системы отображения информации бывают разные, но важно, что блоки AIS умеют по стандартному протоколу NMEA0183 передавать эти данные. Таким образом, подключив блок AIS к своему чартплоттеру или ноутбуку с навигационной программой (например связка Типичный вид навигационной программы с включенными метками AIS AIS+MaxSea 10), вы сможете увидеть почти все корабли в  радиусе от 20 до 400 миль, и это принципиально дальше, чем вам покажет радар (он видит по прямой, а более длинные волны диапазона УКВ-VHF распространяются дальше). Почему "почти все"? Потому что по закону AIS-ом должны быть оборудованы все суда свыше 300 регистровых тон, а также все пассажирские суда. На практике, это означает, что все суда, кроме самых маленьких, будут видны на карте. Причем не как на радаре, в виде нечеткого пятна "засветки", а в виде треугольника со стрелочкой, точно указывающего на наличие в этом месте именно другого корабля.
    Кроме того, вы не только видите суда, вы можете еще и посмотреть подробные данные по ним: координаты, курс, скорость, размеры, порт следования, тип судна, страна приписки и самое важное для нас - CPA и TCPA.

CPA - это вычисляемая вашим навигатором минимальная дистанция схождения при сохранении вашими судами текущих курсов и скоростей, а TCPA - это время до этого схождения. Это означает, что когда вы видите корабль, вам не нужно больше прикидывать на карте (или на глаз "пеленг не меняется - идем на столкновение") ваши векторы, все это весьма наглядно вам покажет бортовой компьютер. Это ОЧЕНЬ удобно и позволяет освободить голову для Хорошая иллюстрация на тему чем AIS лучше радара более важных вещей, таких как контроль за своим судном и за навигационной обстановкой вокруг. Поскольку все еще много судов (в основном небольших, частных парусных и моторных яхт, а также рыбаков) ходит БЕЗ AIS, то вот их и надо высматривать на радаре и/или водной глади. Впрочем, надо не забывать и о неисправностях: нам несколько раз попадались даже крупные суда БЕЗ работающего AIS. 
 Есть еще одно ОЧЕНЬ важное отличие системы AIS от радара - AIS может смотреть "за угол". Чуть выше я уже упоминал, что радиоволны диапазона 161-162МГц могут распространяться дальше, чем 2,5-3ГГц (рабочие частоты луча радара). Важно, что эти радиоволны AIS могут огибать близко расположенные крупные препятствия, такие как скала или остров. Представьте, что вы идете по довольно узкому каналу с высокими отвесными обрывами (типичный вариант прибрежного хождения в Средиземке). День, отличная погода и отличная видимость. На радаре вы увидите только скалы (а многие яхтсмены днем вообще не включают радар под предлогом "и так все видно"), и тут на вас из-за поворота вылетает на полном ходу турецкая гулета, причем как обычно они это делают, срезая все углы. Если вы окажетесь рядом, в лучшем случае вы попадете на приличную волну, а в худшем возможно столкновение. Хорошим подспорьем в этой ситуации является AIS. Вы заранее увидите эту гулету и сможете заранее изменить свой курс для расхождения на безопасном расстоянии. А теперь вспоминаем, что не только мы видим эту гулету, но, благодаря приемопередающему AIS, и другое судно (гулета) тоже видит нас!
Так выглядит совмещенная метка на радар+AIS    Нам неоднократно помогал AIS ночью и в плохих погодных условиях. Несмотря на всяческие радарные отражатели, которые все так любят ставить на мачту, в реальности засветка на радаре даже при спокойном море небольшая, а когда волны увеличиваются, с большого корабля маленькую яхту просто не видно. Другое дело, когда у вас есть AIS+радар, вы прекрасно (и что, может, более важно, ВАС хорошо видно на экране) видите все суда, и можете заранее рассчитать оптимальный курс для расхождения с ними.

     Мы довольно подробно разобрали прямое использование AIS на судне, теперь можно рассмотреть дополнительные плюсы AIS-транспондеров (приемопередатчиков). 
Покрытие сети AIS-станций в ЕвропеНаверное вы уже обращали у нас на сайте внимание на страницу Где мы сейчас. На этой странице мы используем встроенную карту с сайта marinetraffic.com. Этот сайт, пожалуй, крупнейший в своем роде. Здесь можно бесплатно смотреть, где какие суда находятся. Существуют другие сайты, с более подробной информацией, рассчитанные на профессиональное использование судовладельцами и крупными компаниями. Сайт marinetraffic.com появился одним из первых. Он официально поддерживается греческим правительством и многими организациями. Принцип работы этого сайта - сеть AIS-приемников, стоящих на земле (базовые станции), и так называемых roaming station, т.е. станций, расположенных на судах, к коим относится и катамаран BARBOS. Станции в сети расположены так, чтобы полностью покрывать морскую поверхность и береговые линии. 
Станций действительно много, а их расположение и настройки позволяют "смотреть" очень далеко. Так, например, станция на о.Родос в г.Линдос "видела" наш катамаран во время перехода  из Мармариса (Турция) в Александрию (Египет) почти вплоть до берегов самой Африки (у нас передатчик класса "B", с выходной мощностью 2Вт и хорошая двух с половиной метровая антенна на мачте). 
Таким образом, можно использовать AIS еще и как указатель вашего местоположения на сайте marinetraffic.com. Благодаря этому, многие ваши друзья и, конечно, постоянно волнующиеся родственники могут всегда посмотреть, где именно вы находитесь даже тогда, когда с вами невозможно связаться. А для того, чтобы вашим родным и близким не приходилось долго искать вас в сонме других кораблей, на сайте marinetraffic.com есть возможность получить код "встроенной карты" для вашей личной странички в интернете. Причем, если вы укажете там среди остальных параметров ваш MMSI (уникальный цифровой позывной), то тогда при открытии страницы карта автоматически будет фокусироваться на вашем судне. 
Кроме того, вы можете скачать и поставить специальную программу AISDispatcher, благодаря которой, подключив свой AIS к компьютеру, имеющему доступ в интернет, можно автоматически пересылать данные с вашего AIS на сайт marinetraffic.com.Такой режим позволит вам закрыть "белые пятна" на карте покрытия сети и покажет ваше местоположение на карте. Однако, учтите, что не во всех странах ретрансляция данных является законной (см. "Как мы были шпионами в Египте").
В заключение, я хотел бы сказать, что, по моему мнению, если вы раздумываете, что купить сначала - радар или AIS, то выбирать надо именно AIS! 

0
Ваша оценка: Нет