Основной этап ремонта-дооборудования завершен. Завтра в море.

Месторасположение

Как уже рассказала Галя, мы стояли в Pupa-марине из-за ремонта/дооборудования лодки.

Перед этим мы сбегали на о.Кос, где получили наш новый чартплоттер Raymarine E90W. Это супер-пупер новый чартплоттер (навигационный компьютер, который выводит на экран карту, картинку с радара, данные с приборов и, при желании, еще и картинку с камер). Я, посовещавшись со старшими и опытными яхтсменами, решил установить его в кокпите, напротив рулевого (внутри, в салоне, у меня на столе стоит ноутбук для контроля).

Для этого нам пришлось удалить с панели рядом со штурвалом старые два прибора Raymarine ST30 - анеморумбометр (показывает направление и скорость ветра) и TriData (показывает скорость ката и глубину). На их место с трудом влез наш новый плоттер. Указатель ветра мы переставили справа, рядом с компасом, а лаг с эхолотом (скорость+глубина) пришлось купить новый ST40 и поставить под компасом.

При установке радара возникла неожиданная сложность. Радар должен крепиться при помощи специального кронштейна к передней части мачты. У монокорпусных лодок все без проблем ставится, а у нас есть еще одна "краспица" (это горизонтальная труба, которая оттягивает трос, и вся вместе эта конструкция не дает играть мачте в средней ее части). Проблема заключалась в том, что радар банально не влезал между мачтой и тросом - вылет радара 60см, а длина "краспицы" - 50см. Было два варианта решения проблемы:

1. Плюнуть на установку радара на мачту и заказать за 500евро специальную стойку под радар и установить ее на корме. Смущало выкидывание кронштейна на мачту за 180евро и необходимость покупки новой железки за 500евро.

2. Удлинить "краспицу" и таки воткнуть радар на положенном ему кронштейне на мачту. 

В итоге выбрали второй вариант, поскольку это было и дешевле и проще - мы все сделали своим руками. Для этого для начала отпустили полностью (запас был 8см) передний "штаг" и, оттянув его от мачты, выяснили, что мы можем получить расстояние от мачты в 75см без замены троса (около 200евро). После этого на рынке г.Мармариса мы с Сашей купили трубу алюминиевую длиной в 1м и диаметром 5см (внешний). Кстати, забегая вперед, должен отметить, что по абсолютно непонятным для нас причинам французский инженер поставил туда толстостенную трубу (внутренний диаметр 4см). Конечно же, такой трубы на рынке мы не нашли и, посовещавшись с моим дедушкой (он конструктор-метролог), поставили-таки тонкостенную трубу. В качестве переходника мы на рынке выточили две обоймы из "твердого полистирола" или чего-то такого - нам так и не смогли объяснить что это, но уверили, что из этого пластика делают очень много деталей именно для морских лодок. 

Кроме "краспицы" нам потребовалось удлинить и две раскосины, которые идут от конца передней "краспицы" к концам двух краспиц. И вот тут-то мы ... хм.. сильно удивились. Эти криворукие (другого слова не подберешь) французы умудрились криво приварить стакан передней "краспицы", и всю остальную конструкцию они собрали уже, подгоняя по месту. В итоге, передняя "краспица" смотрит в право с отклонением от оси градусов на пять, а раскосины имеют разницу в длине порядка 10-15см при их общей длине около 1,5метров... вот ведь зазоры и допуски... Стакан приварен к мачте надежно, и мы не стали его трогать. В итоге, мы просто поменяли трубы, удлинив тем самым переднюю "краспицу" на искомые 10см. Одно обидно - когда вешали кронштейн от радара мы еще не знали, что "краспица" висит криво... и Галка своим отличным глазомером, стоя на палубе, выставила радар точно по краспице (до миллиметра)... В итоге, радар теперь висит немного кривовато

После установки радара на место Саша занялся непосредственно установкой чартплоттера в панель приборов и перемещения оных на новые места. В процессе эксплуатации наш прибор Autohelm TriData ST30 (показывающий глубину, скорость и температуру воды) вышел из строя, и его пришлось заменить на новый Raymarine BiData ST40 (тоже самое, только экран другой и показывает только две величины, а не три как старый). Новый прибор без проблем подключился к старым датчикам (старые разъемы, конечно, пришлось отрезать, но цветная маркировка проводов от эхолота и лага одинаковая на ST30 и ST40). Место для нового прибора нашлось прямо напротив рулевого, под компасом. С ветроуказателем (вообще-то он называется анемо-румбо-метр) пришлось повозиться. Свободное место на панели было только над РУДами (ручки управления двигателями), но это плохое место для него, т.к. его пришлось бы ставить в самом углу панели и под углом к вертикали - это сильно ухудшает обзор. В итоге из двух пластиковых "дощечек" Саша выпилил небольшой стакан-подиум и установил прибор слева от приборной панели. Получилось очень даже хорошо. Я все это дело подключил с обратной стороны в общую шину SeaTalk и к чартплоттеру.

На следующей фотографии Галка сняла меня во время протяжки кабелей от VHF-антенны и установленной нами антенны от NAVTEX (телекс с погодой и объявлениями от береговой охраны). Тянуть приходилось иногда в не очень удобных позах =) 

Пока Саша делал подиум для ST30, я, слазив на мачту (еще раз большое спасибо моему брату за альпинистскую обвязку Petzl), заменил старую VHF-антенну на новую вместе с новым кабелем. К слову сказать, старый кабель на конце имел разъем, который за время своей морской жизни превратился в труху, и, поэтому у нас и была такая плохая связь - вещали по сути с кабеля, а не с антенны. Теперь, мы установили новую, более мощную антенну длиной 2,4м (против 1,1 старой). Сейчас, стоя в Пупа-марине, мы стали "видеть" на AIS суда около Родоса, а со старой "антенной" мы видели сильно хуже. Заодно, как я уже говорил чуть раньше, я скачал и поставил на ноутбук программу, которая получает данные с AIS и при наличии интернет, отправляет данные на сервер marinetraffic.com. Так что мы теперь не только сами видим на AIS корабли, но и являемся по сути передвижной морской станцией слежения =)   З.Ы. Изолента на фото антенны - это страховка от излишнего болтания антенны.

Подключение и первое включение всей системы прошло вполне успешно. Недавно сходили в Мармарис и обратно (всего 6 миль) за продуктами и, заодно, проверили на ходу всю систему. Класс! Теперь мы видим на экране карту, цели AIS (корабли) и наложенную на карту картинку от радара.

Вообще ощущение от чартплоттера как от игрушки-симулятора =) осталось сделать дистанционное управление через интернет, и можно сидеть в "симуляторе" =)

Сегодня с самого утра Галка мыла лодку ( о чем пост был ниже), а я вместе с Динарой (она отмывала бардак внутри лодки и на камбузе) попытался привести лодку внутри из состояния "полный бардак" в состояние "уже почти и не бардак" =)

Было во время ремонта примерно вот так:

Завтра утром мы стартуем в Финике, где нас ждут Specter и Presta со своими детьми (s/y Good Mood). 

Погоду обещают ветреную (от 20 до 40уз), но преобладающее направление для нас должно быть попутным. Нам нужно пройти около 125 миль, и мы рассчитываем их пройти за сутки. Я надеюсь, что нас будет видно и по AIS-карте и/или на карте с текущими координатами.

Stay tuned!